学霸的军工科研系统 第18节（2 / 4）
能看出来这张桌子被特地打理过，虽然桌腿和抽屉还能看出斑驳的痕迹，但桌面上铺着的绿色绒布，和压在最上面的透明玻璃却能看出来都是新换上的。
“好嘞，谢谢师兄。”
常浩南说着把自己的一些个人用品比如笔筒水杯草稿纸之类的放到了桌上。
“那师弟你可以先看看书或者那边书架上的资料，只要注意别弄脏弄破就行，我先去忙了。”
安排好常浩南的位置之后，方振就回到了自己的位置上埋头工作起来。
前者则来到书架旁边，准备找找跟那个机翼颤振分析相关的材料。
他的运气不错，很快就在书架的第二层找到了两个标着《运7-200a客机机翼》的档案盒。
虽然那天姚梦娜并没有明确说出他们的研究对象，但想来目前的时间点能对上的，也就只有这个后来被称为新舟60的客机项目了。
新舟60是国内第一次完全采用跟世界先进水平接轨的标准进行客机设计，基本可以算是华夏现代客机工业的起点。
不过另一方面，第一次也就意味着没有经验，因此在原本的时间线上这种型号其实留下了诸多遗憾。
过于保守的机翼设计就是其中之一。
而这一次，他准备亲自弥补这个遗憾。
在花了半分钟时间确认两个档案盒上都没有诸如“机密”之类的的字样之后，常浩南抱着两盒资料回到了自己的办公桌前。
“方师兄，那个大展弦比机翼颤振分析的课题，你们现在做到哪一步了？”
方振抬起头，马上看到了常浩南手中的档案盒。
“按照姚博……哦不，按照你之前的思路，我们在msc.nastran软件上建完了机翼的有限元模型，然后计算了机翼的前五阶固有振型以及固有频率，现在姚博和我正在分别尝试用p-k法和v-g法进行颤振分析。”
必须得说，作为杜义山的学生，方振和姚梦娜确实有点东西，从更换新思路到现在也就不到一个月的时间，而且还要边学边做，他们的进度已经相当可以了。
常浩南暗自庆幸自己提前问了这么一句，否则还要空耗不少功夫做重复工作。
“怎么，师弟准备帮我们把剩下的工作都做完？”方振半开玩笑地问道。
“嗯……线性颤振分析你们应该快做完了，我准备试试能不能把非线性部分给做掉。”
常浩南的回答让刚刚低下头的方振瞬间重新看向了他。
线性分析和非线性分析一字之差，所适用的理论基础却是天差地别。
在一些特殊情况下，飞机机翼的弹性变形幅度会很大，此时应变与位移之间不再呈线性关系，常浩南之前和姚梦娜说过的基于小变形假设的线性理论也就不再适用，需要新的理论工具进行指导。
而工程上还并没有特别稳妥的办法。
要知道，颤振一旦诱发，最好的结果也是飞机结构的永久损伤，稍有不慎就会机毁人亡，几乎没办法像失速或者尾旋那样靠飞行员技巧来挽救。
因此一般都是直接在线性分析结果上增加一个修正，并在结果中留出足够的安全余量。
当然，如果有无限量的钱和时间，也可以把每一种机翼都造出来，堆试飞数据来大力出奇迹。
但显然这个消耗就连美国人也吃不消……
这也是机翼设计普遍偏向保守的原因之一。
而常浩南张口就是要做非线性颤振分析。 ↑返回顶部↑
“好嘞，谢谢师兄。”
常浩南说着把自己的一些个人用品比如笔筒水杯草稿纸之类的放到了桌上。
“那师弟你可以先看看书或者那边书架上的资料，只要注意别弄脏弄破就行，我先去忙了。”
安排好常浩南的位置之后，方振就回到了自己的位置上埋头工作起来。
前者则来到书架旁边，准备找找跟那个机翼颤振分析相关的材料。
他的运气不错，很快就在书架的第二层找到了两个标着《运7-200a客机机翼》的档案盒。
虽然那天姚梦娜并没有明确说出他们的研究对象，但想来目前的时间点能对上的，也就只有这个后来被称为新舟60的客机项目了。
新舟60是国内第一次完全采用跟世界先进水平接轨的标准进行客机设计，基本可以算是华夏现代客机工业的起点。
不过另一方面，第一次也就意味着没有经验，因此在原本的时间线上这种型号其实留下了诸多遗憾。
过于保守的机翼设计就是其中之一。
而这一次，他准备亲自弥补这个遗憾。
在花了半分钟时间确认两个档案盒上都没有诸如“机密”之类的的字样之后，常浩南抱着两盒资料回到了自己的办公桌前。
“方师兄，那个大展弦比机翼颤振分析的课题，你们现在做到哪一步了？”
方振抬起头，马上看到了常浩南手中的档案盒。
“按照姚博……哦不，按照你之前的思路，我们在msc.nastran软件上建完了机翼的有限元模型，然后计算了机翼的前五阶固有振型以及固有频率，现在姚博和我正在分别尝试用p-k法和v-g法进行颤振分析。”
必须得说，作为杜义山的学生，方振和姚梦娜确实有点东西，从更换新思路到现在也就不到一个月的时间，而且还要边学边做，他们的进度已经相当可以了。
常浩南暗自庆幸自己提前问了这么一句，否则还要空耗不少功夫做重复工作。
“怎么，师弟准备帮我们把剩下的工作都做完？”方振半开玩笑地问道。
“嗯……线性颤振分析你们应该快做完了，我准备试试能不能把非线性部分给做掉。”
常浩南的回答让刚刚低下头的方振瞬间重新看向了他。
线性分析和非线性分析一字之差，所适用的理论基础却是天差地别。
在一些特殊情况下，飞机机翼的弹性变形幅度会很大，此时应变与位移之间不再呈线性关系，常浩南之前和姚梦娜说过的基于小变形假设的线性理论也就不再适用，需要新的理论工具进行指导。
而工程上还并没有特别稳妥的办法。
要知道，颤振一旦诱发，最好的结果也是飞机结构的永久损伤，稍有不慎就会机毁人亡，几乎没办法像失速或者尾旋那样靠飞行员技巧来挽救。
因此一般都是直接在线性分析结果上增加一个修正，并在结果中留出足够的安全余量。
当然，如果有无限量的钱和时间，也可以把每一种机翼都造出来，堆试飞数据来大力出奇迹。
但显然这个消耗就连美国人也吃不消……
这也是机翼设计普遍偏向保守的原因之一。
而常浩南张口就是要做非线性颤振分析。 ↑返回顶部↑