学霸的军工科研系统 第382节(3 / 4)

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  虽然嘴上说得很强硬,但他不可能真的完全不管。
  这个型号是他建议镐发集团引进的,如果就这么当甩手掌柜,岂不是成了始乱终弃?
  几次转接之后,电话总算接通。
  对面也是常浩南的老熟人,已经升任贵航工业总设计师的孙惠中。
  “孙工,是我,常浩南。”
  这个电话常浩南很少用,因此首先还是得自报家门。
  “常总?”
  电话那边先是几分茫然,然后迅速转为惊喜:
  “常总,您打电话来是有什么吩咐?我们马上落实!”
  如果说张振华和钟世宏这些人对于常浩南还只是感激加上尊敬的话,那么黔省那边的同志,就完全是一种崇拜了。
  毕竟,在贵航工业已经几乎走投无路的时候,是常浩南用一个“十号工程dsi技术验证机”的名义,给他们注入了一笔可以说是救命的研究经费。
  而目前正在紧锣密鼓进行地面测试筹备试飞的教练9,也几乎是常浩南一手带着孙惠中设计出来的。
  不出意外的话,这将会是未来相当长一段时间内,贵航集团的主打型号。
  “吩咐谈不上,就是想问一下,今年年初那时候,我应该和你们提起来过一个中空长航时无人机的事情,不知道孙工还有没有印象?”
  m250这个发动机的主要装机对象就三种——轻型直升机、初级教练机或者中型无人机。
  对于眼下的航空工业来说,显然是最后一种更容易实现,也更有实际价值。
  哪怕pla暂时没闲钱装备,也可以拿去出口。
  “有印象,当然有印象!”
  尽管隔着一根电话线,但孙惠中还是站了起来:
  “只是我们集团的力量都集中在攻关教练9上面,所以,目前还只是按照您之前的指示,成立了一个无人机飞行控制研究室,招了一批相关专业的毕业生,在做先期预研。”
  “不知道常总是否需要我们调整一下研发的重点方向?”
  面对如此积极的孙惠中,常浩南赶紧回答道:
  “不不不,那倒不需要,你们目前还是先集中精力把教练9搞好,它的试飞数据关系到歼10后续原型机的设计,必须保证进度。”
  “我只是要告诉你一下,我这边有个300kw级别的轻型涡桨发动机可以作为动力,更详细的数据我过一会传真过去,你们在预研过程中,可以用这个动力数据作为参考,来确定飞机的尺寸以及其它数据。”
  这对于孙惠中来说绝对是个意外之喜。
  毕竟华夏航空工业的几乎每一个型号都曾经为了发动机而操心。
  像这样飞机还八字没一撇,发动机就先给定下来的情况,确实不多见。
  “好……好的!”
  第488章 脉动生产线,歼11的结构升级问题
  在镐京航发集团和罗罗具体商定引进协议的这段时间里,常浩南也没有闲着。 ↑返回顶部↑

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