学霸的军工科研系统 第388节(2 / 4)

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  说完便拿起旁边的电话听筒,给朱雅丹拨了个电话。
  “我以为你会更喜欢马克西姆之类更新潮一些的地方。”
  “法餐么,我在留学的时候就跟着导师吃过不少次了,没什么新鲜感……”
  常浩南锁上办公室门,跟徐洋一起,并排下楼。
  ……
  在接下来短短几天时间里,常浩南的论文投稿便引起了不小的波澜。
  八个时区之外,英国,克兰菲尔德大学。
  罗杰·埃立诺教授刚刚开过早会回到办公室,给自己泡好一杯意式浓缩咖啡,准备开启全新一天的工作。
  打开电脑之后,他按照惯例打开自己的学校邮箱,准备看看有没有什么需要回复的内容。
  排在最上面的照例是几封个人陈述。
  克兰菲尔德大学在行业以外并不算显赫,并且你几乎没办法在任何大学的排名榜单上看到这个名字——
  由于它不招收本科生,因此不符合绝大多数排名榜单的“入围”要求。
  但这并不意味着克兰菲尔德大学的水平不行。
  相反,单论实力,它的工程学院和商学院都名列前茅。
  尤其是航空专业,理论与实践的结合水平极高。
  而埃立诺教授更是航空动力结构设计与性能分析领域的大师。
  罗尔斯·罗伊斯公司的几乎所有重点航发项目都有他的参与。
  每年申请到他这里深造的学生数不胜数。
  只可惜,他已经早早选定了明年招收的研究生名额,不再有其它机会了。
  埃立诺很少浪费时间回复这些注定没有意义的邮件,只是把他们集中放进了回收站。
  接下来,就是几封看标题就能猜到内容的无聊工作邮件,以及一封来自computer method in applied machnics and enginering杂志编辑组的审稿邀请。
  他下意识地准备把邮件转发给自己手下的几名博士生。
  但在鼠标指针已经移动到转发按钮上面的时候,邮件标题中的一段关键词突然引起了埃立诺的注意。
  “intergrid boundary definition method……”
  网格边界的定义方法,这正好是他最近正在研究的内容。
  作为罗罗公司的高级顾问,埃立诺自然而然地参与了计划装备于ef2000战斗机的动力——ej200涡扇发动机的研发工作。
  准确地说,他参与了给ej200发动机擦屁股的工作。
  在最初设计这一型号时,自信满满的英国工程师为了极限减重,延续了rb199发动机的设计,没有在低压压气机进口处设置可变弯度导流叶片。
  应该说,有了之前rb199的经验,罗罗的工程师对此已经轻车熟路,优秀的低压压气机设计取代了导流叶片抑制喘振的作用,并且在相当程度上减轻了重量。
  然而早年间的设计师忽略了一个问题。 ↑返回顶部↑

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