学霸的军工科研系统 第393节（2 / 4）
马拉特盘算了一下临行之前总统给自己批准的预算，有点心里没底的问道。
根据他的经验，如果一个东西看上去哪哪都好，那唯一的缺点可能就是贵。
好在华夏方面接受各种灵活的交易方式。
“另外，这毕竟只是第一架原型机，什么时候可以正式交付量产型号？”
在听到这两个问题的时候，林海军就知道，自己的贵航工业，有救了。
哪怕收不到现金外汇，在以物易物的交易模式中，也会有国内的其他单位以经费划拨的形式把钱给到他们。
对于求生存的贵航来说，只要是钱，就是好的。
“包括必要的备件和培训在内，高级教练型号的单价是850万美元，战斗教练型号是1000万美元.”
“至于交付，这架飞机上面几乎所有的子系统都是比较成熟的型号，量产之前需要的试飞科目相对较少，保守估计的话……可以在两年之内开始交付。”
实际上以目前的时间表计算，歼教9的定型周期还要更短。
只不过说话总要留些余地。
贵航可实在赔不起延期交付的违约金……
“如果是这样的话……”
林海军说出的价格让马拉特眼前一亮：
“我想我们可以讨论一下更加具体的交易细节了。”
第500章 华夏行，我也行？
在国家已经把航空产业作为重点发展领域的大背景下，飞机出口，自然是个大事。
尤其苏丹空军一次性购买的12架飞机，以及对应的各类弹药等消耗品，总价值超过1.5亿美元。
尽管是以石油开采权合同款项抵扣的形式进行交易，但不管怎么说，少花就是多赚。
放在九十年代末的大背景下，总归是一大笔钱。
因此，这架在首飞时都没怎么引起波澜的飞机，却在试飞中途得到了一番像样的媒体宣传。
当然，宣传的重点除了歼教9这个型号本身之外，还有积极开展自救，解决经营困难的贵航工业。
原本，在汽车产业走入下坡路之后，他们已经很难继续维持正常的生产经营了。
仅仅每年几架歼教7的订单，根本不够养活这样庞大的一个企业。
同时，对于马上也要面临改制的航空工业总公司来说，为了一个跟歼7高度相似的型号而专门保留一家二级企业，同样是完全不划算的买卖。
所以，贵航工业的命运本来已经有些风雨飘摇。
而歼教9这個型号的成功，哪怕做不到妙手回春，至少也能续上一命。
以拖待变，总归比企业直接关门要好。
也算是给了同样处在困顿之中的一些老国企些许希望。
尽管其中有不少确实已经落后时代，终归难以避免倒闭的结局，但也并不乏只是不适应市场环境，或者单纯就是遭到挤兑的企业。 ↑返回顶部↑
根据他的经验，如果一个东西看上去哪哪都好，那唯一的缺点可能就是贵。
好在华夏方面接受各种灵活的交易方式。
“另外，这毕竟只是第一架原型机，什么时候可以正式交付量产型号？”
在听到这两个问题的时候，林海军就知道，自己的贵航工业，有救了。
哪怕收不到现金外汇，在以物易物的交易模式中，也会有国内的其他单位以经费划拨的形式把钱给到他们。
对于求生存的贵航来说，只要是钱，就是好的。
“包括必要的备件和培训在内，高级教练型号的单价是850万美元，战斗教练型号是1000万美元.”
“至于交付，这架飞机上面几乎所有的子系统都是比较成熟的型号，量产之前需要的试飞科目相对较少，保守估计的话……可以在两年之内开始交付。”
实际上以目前的时间表计算，歼教9的定型周期还要更短。
只不过说话总要留些余地。
贵航可实在赔不起延期交付的违约金……
“如果是这样的话……”
林海军说出的价格让马拉特眼前一亮：
“我想我们可以讨论一下更加具体的交易细节了。”
第500章 华夏行，我也行？
在国家已经把航空产业作为重点发展领域的大背景下，飞机出口，自然是个大事。
尤其苏丹空军一次性购买的12架飞机，以及对应的各类弹药等消耗品，总价值超过1.5亿美元。
尽管是以石油开采权合同款项抵扣的形式进行交易，但不管怎么说，少花就是多赚。
放在九十年代末的大背景下，总归是一大笔钱。
因此，这架在首飞时都没怎么引起波澜的飞机，却在试飞中途得到了一番像样的媒体宣传。
当然，宣传的重点除了歼教9这个型号本身之外，还有积极开展自救，解决经营困难的贵航工业。
原本，在汽车产业走入下坡路之后，他们已经很难继续维持正常的生产经营了。
仅仅每年几架歼教7的订单，根本不够养活这样庞大的一个企业。
同时，对于马上也要面临改制的航空工业总公司来说，为了一个跟歼7高度相似的型号而专门保留一家二级企业，同样是完全不划算的买卖。
所以，贵航工业的命运本来已经有些风雨飘摇。
而歼教9这個型号的成功，哪怕做不到妙手回春，至少也能续上一命。
以拖待变，总归比企业直接关门要好。
也算是给了同样处在困顿之中的一些老国企些许希望。
尽管其中有不少确实已经落后时代，终归难以避免倒闭的结局，但也并不乏只是不适应市场环境，或者单纯就是遭到挤兑的企业。 ↑返回顶部↑