学霸的军工科研系统 第405节（2 / 4）
二人说话间的功夫，那架直升机已经在半空中稳稳悬停了一会，开始转为平飞。
直升机的首飞，高度注定不可能太高。
几十米的高度，绕着机场飞一圈就算完事。
因此很快就经过了科伦坡他们两个人的头顶。
“经理，刚刚飞机飞过去了。”
莱佐拍了拍还在低头沉思的领导，往天上指了指。
“哦……”
科伦坡还沉浸在思考当中，只是下意识点了点头。
但很快就发现有哪里不太对。
“啊？”
他抬头望向天空。
那架本就不大的直升机果然只能看见一个影子。
“刚刚它是从咱们两个头顶飞过去的？”
他转头看向旁边的莱佐。
“是啊，应该是要绕场一周飞行吧？”
后者只当是对方刚刚在愣神，随口回答道。
“……”
科伦坡却双眼猛地睁大。
作为一架4吨级直升机来说，刚刚那个海豚的改进型号，似乎表现得过于安静了一些……
第514章 新一代直升机的合作伙伴
作为一个前阿古斯塔公司的技术人员，科伦坡对于直升机在头顶掠过时候的效果还是有概念的。
直升机存在两个特性不同却又相互关联的噪声源。
涡轴发动机发出的高频噪音虽然尖锐刺耳，但在发动机舱经过必要的降噪隔振设置之后，已经可以得到有效抑制。
而桨叶作为升力的来源必须裸露在外，其翼尖在空气中同时做高速切向运动和高频垂直方向振动，从而产生“突突突”的中低频脉冲音。
这是目前还没找到办法解决的。
也是制约高端商用直升机市场扩张的主要因素——
低频噪音的衰减速度更慢，而且更容易造成人耳的强烈不适，对于乘客，乃至周围的地面人员来说相当不友好。
因此，这也是直升机产业最近一些年主要希望能改善的方向。
阿古斯塔公司眼下的招牌产品，a109直升机，作为一架3吨级直升机已经算是动静很小。
但是跟刚刚飞过去的那架原型是海豚的直升机相比，差别还是比较明显。 ↑返回顶部↑
直升机的首飞，高度注定不可能太高。
几十米的高度，绕着机场飞一圈就算完事。
因此很快就经过了科伦坡他们两个人的头顶。
“经理，刚刚飞机飞过去了。”
莱佐拍了拍还在低头沉思的领导，往天上指了指。
“哦……”
科伦坡还沉浸在思考当中，只是下意识点了点头。
但很快就发现有哪里不太对。
“啊？”
他抬头望向天空。
那架本就不大的直升机果然只能看见一个影子。
“刚刚它是从咱们两个头顶飞过去的？”
他转头看向旁边的莱佐。
“是啊，应该是要绕场一周飞行吧？”
后者只当是对方刚刚在愣神，随口回答道。
“……”
科伦坡却双眼猛地睁大。
作为一架4吨级直升机来说，刚刚那个海豚的改进型号，似乎表现得过于安静了一些……
第514章 新一代直升机的合作伙伴
作为一个前阿古斯塔公司的技术人员，科伦坡对于直升机在头顶掠过时候的效果还是有概念的。
直升机存在两个特性不同却又相互关联的噪声源。
涡轴发动机发出的高频噪音虽然尖锐刺耳，但在发动机舱经过必要的降噪隔振设置之后，已经可以得到有效抑制。
而桨叶作为升力的来源必须裸露在外，其翼尖在空气中同时做高速切向运动和高频垂直方向振动，从而产生“突突突”的中低频脉冲音。
这是目前还没找到办法解决的。
也是制约高端商用直升机市场扩张的主要因素——
低频噪音的衰减速度更慢，而且更容易造成人耳的强烈不适，对于乘客，乃至周围的地面人员来说相当不友好。
因此，这也是直升机产业最近一些年主要希望能改善的方向。
阿古斯塔公司眼下的招牌产品，a109直升机，作为一架3吨级直升机已经算是动静很小。
但是跟刚刚飞过去的那架原型是海豚的直升机相比，差别还是比较明显。 ↑返回顶部↑