学霸的军工科研系统 第482节（2 / 4）
几乎在节流阀推动到底的同时，两台发动机在半空中向下喷出带着马赫环的淡蓝色尾焰，机翼也在短短不到7秒钟的时间里，调整到了阻力更低、更适合加速的68°后掠角状态。
两台低空低速出力相当充沛的新发动机给付国祥提供了相当有信心的爬升能力，至少在他的感觉中，目前接近70°的爬升过程，几乎不怎么掉速。
增大后掠角会大大降低机翼提供的升力系数，但是……
大力出奇迹。
而另外一边，这个略显狂野的动作也在塔台的指挥中心里掀起了一阵惊呼。
当然是来自波斯空军代表的。
由于已经二十来年没有正规的零配件进口手段，因此，为了节约机体寿命，他们已经很少会进行如此“狂野”的驾驶了。
而且，另一方面，过去的tf30发动机如果敢在低空进行如此大尺度的剧烈机动，八成已经要进入喘振状态了……
“这次表现出的爬升率，肉眼可见地比过去要高啊……”
站在为首那名波斯将军身边的一名上校盯着看了一会，然后估计道。
“那是当然的。”
何明对这架飞机的性能已经基本心里有数，因此注意力也就没有一直放在外面的飞机上，在听到波斯人的评价之后当即解释道：
“我们对不涉及主承力结构的蒙皮部分进行材料替换，减少了大概700kg空重，而且，换装的涡扇9a发动机海平面推力也比过去增加了超过17%。”
“这样一来一回，整架飞机在起飞过程附近的推重比能提高差不多五分之一，动力表现自然完全不一样。”
说这句话的时候，何明甚至有一种错乱的感觉——
力大砖飞的原理，竟然有一天能从自己嘴里面讲出来。
真是神奇。
“另外。”
何明的语气突然有点憋笑的意思：
“我可以向您保证，那架飞机在试飞之前已经加注了标准量的燃油，绝对没有提前打开发动机消耗燃料，从而降低起飞重量的情况出现。”
听到这句话，就连那位波斯将军都直接笑了出来：
“嗯，我们刚刚也一直在盯着呢，你们确实没在这方面耍花招……”
二人说的是当年波斯采购美军战斗机时候的事情。
当时的候选对象分别是格鲁曼的f14和麦道的f15。
本来后者的飞行性能应该是要好得多的，但格鲁曼方面特地让麦道先进行表演，自己的f14则在地面上一直开着发动机消耗燃油，从而在一定程度上弥补了推重比层面的劣势。
虽然真伪实际上已经不可考，但这个故事还是成为了国际军售领域著名的都市传说之一。
短暂的玩笑过后，何明很快回到了正题上：
“言归正传，除了海平面推力更占优势以外，我们在涡扇9a发动机的设计过程中采用了叶片分离流主动控制技术，可以应付非常极限的进气畸变。”
“虽然，具体的飞行包线数据，还需要等我们的试飞员把结果飞出来，但从定性角度讲，改进之后的f14，可以允许飞行员进行过去无法想象的暴力机动，比如……你们反正也已经看到了。”
波斯购买的f14a是较早批次的技术版本，发动机的海平面加力推力只有8530kgf，而经过部分涡扇10技术改进之后的涡扇9a，这一数据则在10000kgf以上。 ↑返回顶部↑
两台低空低速出力相当充沛的新发动机给付国祥提供了相当有信心的爬升能力，至少在他的感觉中，目前接近70°的爬升过程，几乎不怎么掉速。
增大后掠角会大大降低机翼提供的升力系数，但是……
大力出奇迹。
而另外一边，这个略显狂野的动作也在塔台的指挥中心里掀起了一阵惊呼。
当然是来自波斯空军代表的。
由于已经二十来年没有正规的零配件进口手段，因此，为了节约机体寿命，他们已经很少会进行如此“狂野”的驾驶了。
而且，另一方面，过去的tf30发动机如果敢在低空进行如此大尺度的剧烈机动，八成已经要进入喘振状态了……
“这次表现出的爬升率，肉眼可见地比过去要高啊……”
站在为首那名波斯将军身边的一名上校盯着看了一会，然后估计道。
“那是当然的。”
何明对这架飞机的性能已经基本心里有数，因此注意力也就没有一直放在外面的飞机上，在听到波斯人的评价之后当即解释道：
“我们对不涉及主承力结构的蒙皮部分进行材料替换，减少了大概700kg空重，而且，换装的涡扇9a发动机海平面推力也比过去增加了超过17%。”
“这样一来一回，整架飞机在起飞过程附近的推重比能提高差不多五分之一，动力表现自然完全不一样。”
说这句话的时候，何明甚至有一种错乱的感觉——
力大砖飞的原理，竟然有一天能从自己嘴里面讲出来。
真是神奇。
“另外。”
何明的语气突然有点憋笑的意思：
“我可以向您保证，那架飞机在试飞之前已经加注了标准量的燃油，绝对没有提前打开发动机消耗燃料，从而降低起飞重量的情况出现。”
听到这句话，就连那位波斯将军都直接笑了出来：
“嗯，我们刚刚也一直在盯着呢，你们确实没在这方面耍花招……”
二人说的是当年波斯采购美军战斗机时候的事情。
当时的候选对象分别是格鲁曼的f14和麦道的f15。
本来后者的飞行性能应该是要好得多的，但格鲁曼方面特地让麦道先进行表演，自己的f14则在地面上一直开着发动机消耗燃油，从而在一定程度上弥补了推重比层面的劣势。
虽然真伪实际上已经不可考，但这个故事还是成为了国际军售领域著名的都市传说之一。
短暂的玩笑过后，何明很快回到了正题上：
“言归正传，除了海平面推力更占优势以外，我们在涡扇9a发动机的设计过程中采用了叶片分离流主动控制技术，可以应付非常极限的进气畸变。”
“虽然，具体的飞行包线数据，还需要等我们的试飞员把结果飞出来，但从定性角度讲，改进之后的f14，可以允许飞行员进行过去无法想象的暴力机动，比如……你们反正也已经看到了。”
波斯购买的f14a是较早批次的技术版本，发动机的海平面加力推力只有8530kgf，而经过部分涡扇10技术改进之后的涡扇9a，这一数据则在10000kgf以上。 ↑返回顶部↑