学霸的军工科研系统 第508节（2 / 4）
要知道这功夫大洋彼岸的jsf项目还只是几个ppt，x32和x35的垂直起降型号都还没影子，相关技术方案也只有一些只言片语而已。
也就是说，姜甫和他们的思路绝对是不落后的，只不过受制于客观条件的限制，很多想法都发挥不出来罢了。
有鉴于此，常浩南把已经到了嘴边的婉拒之词给吞了回去：
“垂直起降发动机，也确实是有前景的技术。”
“这样，等涡扇10的测试告一段落之后，我会把分布式控制增益矩阵相关技术系统性地整理成材料。”
“至于主持项目……”
常浩南摆了摆手：
“涡扇10的a型和b型完成之后，下一步应该就是把它变成真正意义上的第四代发动机，这个过程可能要持续个几年时间。”
“对于我个人来说，一是大概腾不出时间和精力参与两个相距甚远的项目，二来么……也不好夺人之美，这个发动机是你们院自筹资金搞的项目，哪怕日后转了正，主抓单位也应该是你们才对。”
“不过，姜总有需要的话，我们也可以随时交流，都是同事嘛。”
常浩南的这段回应，可以说是相当得体。
甚至让姜甫和因为前面半天自己的想法而感到有些不好意思。
“那，就提前感谢常总的支持了……”
说话间，二人再次握了握手。
只是这次，姜甫和终于露出了真心实意的笑容。
第627章 没办法，他给的太多了
对于常浩南而言，和与姜甫和之间有关垂直起降发动机的讨论，只能算是这次测试工作中一个微不足道的小插曲而已。
sb101高空台的改进已经基本接近尾声，剩下的那点工作也有徐洋和624所的工程师们负责，他完全没必要去插手。
所以，之后的两天时间里，常浩南的主要工作，基本就是跟李荣在和姜甫和等人一起，针对以电控方式为主的航空发动机地面测试编写一份新的评定指南。
当然，相比于两年前那一波几乎引发整个航空产业天翻地覆的大动作，这一次只是在原有标准的基础上添加补充性内容。
从技术上讲，工作量大概只有一项完整国军标条目的零头，而且也同样不需要常浩南去完善全部细节，只要能提纲挈领把需要完成的核心条目确定下来即可。
剩下的任务，自然有624所这边负责具体完成。
更主要的是，如今，已经彻底没有了来自技术层面以外的压力。
要知道，当时常浩南把那份《航空发动机进气畸变试验与评定方法》交给阎忠诚的时候，后者甚至没敢在第一时间直接表态，而是几乎连夜就把东西送到了国防科工委。
至于后续，自然就是丁高恒拍板更新国军标相关内容，然后趁着波音并购麦道所引发的机遇，把整个民用航空产业的管辖权收拢到科工委旗下。
这一连串动作看似信手拈来水到渠成，但背后实际上也隐藏着诸多凶险。
尤其在96年年末，科工委最开始决定实质上叫停md90项目，转向与图波列夫合作搞c808/909的那段时间，丁高恒在高层承受了相当大的压力。
如果不是后来常浩南通过跟欧洲航空局，以及空中客车公司的合作，让波音和麦道被迫同意了一系列过去在梦里都不敢想的条件，证明了新路线正确性的话，难保不会被原来的既得利益群体反扑成功。
如今往事已去，再回望这些经过时，自然已经可以作为笑谈。
但当时要说没一点压力和紧张，那绝对是假的。 ↑返回顶部↑
也就是说，姜甫和他们的思路绝对是不落后的，只不过受制于客观条件的限制，很多想法都发挥不出来罢了。
有鉴于此，常浩南把已经到了嘴边的婉拒之词给吞了回去：
“垂直起降发动机，也确实是有前景的技术。”
“这样，等涡扇10的测试告一段落之后，我会把分布式控制增益矩阵相关技术系统性地整理成材料。”
“至于主持项目……”
常浩南摆了摆手：
“涡扇10的a型和b型完成之后，下一步应该就是把它变成真正意义上的第四代发动机，这个过程可能要持续个几年时间。”
“对于我个人来说，一是大概腾不出时间和精力参与两个相距甚远的项目，二来么……也不好夺人之美，这个发动机是你们院自筹资金搞的项目，哪怕日后转了正，主抓单位也应该是你们才对。”
“不过，姜总有需要的话，我们也可以随时交流，都是同事嘛。”
常浩南的这段回应，可以说是相当得体。
甚至让姜甫和因为前面半天自己的想法而感到有些不好意思。
“那，就提前感谢常总的支持了……”
说话间，二人再次握了握手。
只是这次，姜甫和终于露出了真心实意的笑容。
第627章 没办法，他给的太多了
对于常浩南而言，和与姜甫和之间有关垂直起降发动机的讨论，只能算是这次测试工作中一个微不足道的小插曲而已。
sb101高空台的改进已经基本接近尾声，剩下的那点工作也有徐洋和624所的工程师们负责，他完全没必要去插手。
所以，之后的两天时间里，常浩南的主要工作，基本就是跟李荣在和姜甫和等人一起，针对以电控方式为主的航空发动机地面测试编写一份新的评定指南。
当然，相比于两年前那一波几乎引发整个航空产业天翻地覆的大动作，这一次只是在原有标准的基础上添加补充性内容。
从技术上讲，工作量大概只有一项完整国军标条目的零头，而且也同样不需要常浩南去完善全部细节，只要能提纲挈领把需要完成的核心条目确定下来即可。
剩下的任务，自然有624所这边负责具体完成。
更主要的是，如今，已经彻底没有了来自技术层面以外的压力。
要知道，当时常浩南把那份《航空发动机进气畸变试验与评定方法》交给阎忠诚的时候，后者甚至没敢在第一时间直接表态，而是几乎连夜就把东西送到了国防科工委。
至于后续，自然就是丁高恒拍板更新国军标相关内容，然后趁着波音并购麦道所引发的机遇，把整个民用航空产业的管辖权收拢到科工委旗下。
这一连串动作看似信手拈来水到渠成，但背后实际上也隐藏着诸多凶险。
尤其在96年年末，科工委最开始决定实质上叫停md90项目，转向与图波列夫合作搞c808/909的那段时间，丁高恒在高层承受了相当大的压力。
如果不是后来常浩南通过跟欧洲航空局，以及空中客车公司的合作，让波音和麦道被迫同意了一系列过去在梦里都不敢想的条件，证明了新路线正确性的话，难保不会被原来的既得利益群体反扑成功。
如今往事已去，再回望这些经过时，自然已经可以作为笑谈。
但当时要说没一点压力和紧张，那绝对是假的。 ↑返回顶部↑