学霸的军工科研系统 第524节（3 / 4）
常浩南话都说出来了一半，才感觉好像有哪不对——
这这位老同志的关注点怎么感觉跟别人不太一样？
但对方毕竟是长辈，而且罗时大在航空制造领域也算是泰山北斗级别的人物，总不能让对方冷场。
因此稍一思索之后，还是回答道：
“也谈不上什么计策，主要是项目组同志们齐心协力，否则我就算有现成的方案，也推进不了这么快……”
结果罗时大听到他的回答驴唇不对马嘴，不仅不急，反而露出神秘一笑：
“没关系，我懂的，保密意识这根弦要绷紧嘛……你不用直接回答……”
“……”
常浩南整个人都是懵的，差点脱口而出直接问对方到底懂了個啥。
但又觉得不太合适。
结果就是一时间竟完全无言以对。
而对面的罗时大看到他这样一副哑口无言的样子，反倒更加确认了自己刚刚脑补的情节，也不再多话，只是一脸神秘微笑地转回头去，重新举起望远镜，看向已经只剩下云层的天空，同时主动切换了话题：
“这个颜色的尾焰……涡轮前温度怕是不低吧……”
其实到了常浩南重生之前的那个年月，随着航发涡轮前温度提高到2000k以上，工程师们已经不再认为尾焰颜色与温度之间严格相关。
不过在眼下临近千禧年这会，这种认知倒也不能说有问题。
所以他也就直接点了点头：
“是啊，刚开始设计的时候温度还比较低，但后来研发出的冷却技术和新涂层效果太好，就又拉高了二百多度……”
常浩南的回答让罗时大不由得挑了挑眉，心说听这意思涡扇10在研发过程中还遇到了一次主动冷却技术的迭代升级，没个十来年功夫肯定完不成，我之前的猜测果然没错……
如果让后者再这么脑补下去，就不一定要出现什么离谱的剧情了。
好在这个时候，无线电中传来了宋尚才的声音：
“报告指挥中心，已经到达高度6000，请求切换飞行模式到‘试验’状态。”
窗前站着的众人顿时重新严肃了表情，纷纷放下手中的望远镜，回到指挥中心的雷达屏幕后面。
“收到，批准请求。”
端坐在通讯终端后面的指挥员果断回答道。
……
与此同时，1010号机的座舱里，宋尚才在多功能显示器中快速输入一串四位数字，紧接着按下“确认”，解除了飞行模式的锁止限制——
正如何明之前所说，这架歼11ws的飞控从很久以前就在歼8iiact上进行过验证，再加上涡扇10又有全权数字控制能力，因此直接在操纵层面上实现了飞推一体化。
甚至可以算是全世界第二架有这种能力的侧卫。
直接在飞控层面上跟那架711号高机动验证机站在了同一起跑线上。
相比于那些舵面和动力分别进行控制的传统飞控系统，实现飞推一体的最大优势，就在于飞行员手脚的动作，不再是直接控制飞机的动力和舵面，而是直接控制飞机的行为。 ↑返回顶部↑
这这位老同志的关注点怎么感觉跟别人不太一样？
但对方毕竟是长辈，而且罗时大在航空制造领域也算是泰山北斗级别的人物，总不能让对方冷场。
因此稍一思索之后，还是回答道：
“也谈不上什么计策，主要是项目组同志们齐心协力，否则我就算有现成的方案，也推进不了这么快……”
结果罗时大听到他的回答驴唇不对马嘴，不仅不急，反而露出神秘一笑：
“没关系，我懂的，保密意识这根弦要绷紧嘛……你不用直接回答……”
“……”
常浩南整个人都是懵的，差点脱口而出直接问对方到底懂了個啥。
但又觉得不太合适。
结果就是一时间竟完全无言以对。
而对面的罗时大看到他这样一副哑口无言的样子，反倒更加确认了自己刚刚脑补的情节，也不再多话，只是一脸神秘微笑地转回头去，重新举起望远镜，看向已经只剩下云层的天空，同时主动切换了话题：
“这个颜色的尾焰……涡轮前温度怕是不低吧……”
其实到了常浩南重生之前的那个年月，随着航发涡轮前温度提高到2000k以上，工程师们已经不再认为尾焰颜色与温度之间严格相关。
不过在眼下临近千禧年这会，这种认知倒也不能说有问题。
所以他也就直接点了点头：
“是啊，刚开始设计的时候温度还比较低，但后来研发出的冷却技术和新涂层效果太好，就又拉高了二百多度……”
常浩南的回答让罗时大不由得挑了挑眉，心说听这意思涡扇10在研发过程中还遇到了一次主动冷却技术的迭代升级，没个十来年功夫肯定完不成，我之前的猜测果然没错……
如果让后者再这么脑补下去，就不一定要出现什么离谱的剧情了。
好在这个时候，无线电中传来了宋尚才的声音：
“报告指挥中心，已经到达高度6000，请求切换飞行模式到‘试验’状态。”
窗前站着的众人顿时重新严肃了表情，纷纷放下手中的望远镜，回到指挥中心的雷达屏幕后面。
“收到，批准请求。”
端坐在通讯终端后面的指挥员果断回答道。
……
与此同时，1010号机的座舱里，宋尚才在多功能显示器中快速输入一串四位数字，紧接着按下“确认”，解除了飞行模式的锁止限制——
正如何明之前所说，这架歼11ws的飞控从很久以前就在歼8iiact上进行过验证，再加上涡扇10又有全权数字控制能力，因此直接在操纵层面上实现了飞推一体化。
甚至可以算是全世界第二架有这种能力的侧卫。
直接在飞控层面上跟那架711号高机动验证机站在了同一起跑线上。
相比于那些舵面和动力分别进行控制的传统飞控系统，实现飞推一体的最大优势，就在于飞行员手脚的动作，不再是直接控制飞机的动力和舵面，而是直接控制飞机的行为。 ↑返回顶部↑