学霸的军工科研系统 第744节（3 / 4）
但既然领导专门问了，那常浩南肯定不能这么直白地回答。
他先是点点头：
“主要确实是为了育种的事情。”
稍作停顿之后，又继续说道：
“不过还有点航发集团业务相关的情况，本来打算年底统一跟您汇报的，但今天来都来了……”
丁高恒稍微调整了一下坐姿，摆出一副洗耳恭听的架势。
“这眼瞅着，涡扇10就要设计定型了，往后虽然还有生产定型的任务，但是需要的人手比现在少得多，尤其是其它厂所派出来，到盛京参与涡扇10项目的同志，最晚明年春节前差不多就能各自回到原单位，这样，也就能担负起一些新的项目了……”
听着常浩南的回答，丁高恒逐渐面露喜色。
过去，他最头疼的就是听到跟航发有关的新项目。
但是现在，已经完全不一样了。
“就比如去年你在航空动力集团成立那时候，说过的那三个新型号？”
丁高恒问道：
“我记着好像有大功率的航改燃机、大涵道比涡扇发动机、还有一个……是1600kw级别的涡轴？”
“对，您记得没错。”
常浩南肯定道：
“第一个舰用燃机，之前我已经跟701所那边接触过，是给以后的国产主力水面舰艇准备的，第三个涡轴发动机……咱们在涡轴方面的技术储备还比较少，加上南方动力那边派来的人手也不多，能力相对薄弱一些，倒也没那么快。”
“只是这第二个项目，大涵道比涡扇……还是得找个合适的装机对象啊。”
这下，丁高恒听明白了——
航空发动机独立于飞机型号立项，只是摆脱了过去的附庸身份而已。
并不代表航发研制要和飞机型号脱节。
发动机造出来，总得有飞机装上才算真正的成功。
但常浩南现在毕竟已经不是航空工业集团的人，不好直接指挥兄弟单位的工作。
所以，这是来自己这要项目的。
“不能直接给c909换上去？”
丁高恒询问道：
“反正等我们的大涵道比涡扇研制出来，c909应该也能完成国产化了。”
“不太行。”
常浩南摇摇头：
“c909设计的时候适配的是ps90a，直径相对小一些，换一个更大尺寸的航发会有安全方面的风险。”
“长远来看，我们肯定会从头开始全新设计一款和空客a320或者波音737同级别的客机，但是沪飞的研发能力目前还比较一般，而且几乎全部力量都用在两个型号的国产化上面，短时间内恐怕没有额外的精力，而且全新客机配全新发动机，对航空公司来说恐怕也难免存在顾虑。” ↑返回顶部↑
他先是点点头：
“主要确实是为了育种的事情。”
稍作停顿之后，又继续说道：
“不过还有点航发集团业务相关的情况，本来打算年底统一跟您汇报的，但今天来都来了……”
丁高恒稍微调整了一下坐姿，摆出一副洗耳恭听的架势。
“这眼瞅着，涡扇10就要设计定型了，往后虽然还有生产定型的任务，但是需要的人手比现在少得多，尤其是其它厂所派出来，到盛京参与涡扇10项目的同志，最晚明年春节前差不多就能各自回到原单位，这样，也就能担负起一些新的项目了……”
听着常浩南的回答，丁高恒逐渐面露喜色。
过去，他最头疼的就是听到跟航发有关的新项目。
但是现在，已经完全不一样了。
“就比如去年你在航空动力集团成立那时候，说过的那三个新型号？”
丁高恒问道：
“我记着好像有大功率的航改燃机、大涵道比涡扇发动机、还有一个……是1600kw级别的涡轴？”
“对，您记得没错。”
常浩南肯定道：
“第一个舰用燃机，之前我已经跟701所那边接触过，是给以后的国产主力水面舰艇准备的，第三个涡轴发动机……咱们在涡轴方面的技术储备还比较少，加上南方动力那边派来的人手也不多，能力相对薄弱一些，倒也没那么快。”
“只是这第二个项目，大涵道比涡扇……还是得找个合适的装机对象啊。”
这下，丁高恒听明白了——
航空发动机独立于飞机型号立项，只是摆脱了过去的附庸身份而已。
并不代表航发研制要和飞机型号脱节。
发动机造出来，总得有飞机装上才算真正的成功。
但常浩南现在毕竟已经不是航空工业集团的人，不好直接指挥兄弟单位的工作。
所以，这是来自己这要项目的。
“不能直接给c909换上去？”
丁高恒询问道：
“反正等我们的大涵道比涡扇研制出来，c909应该也能完成国产化了。”
“不太行。”
常浩南摇摇头：
“c909设计的时候适配的是ps90a，直径相对小一些，换一个更大尺寸的航发会有安全方面的风险。”
“长远来看，我们肯定会从头开始全新设计一款和空客a320或者波音737同级别的客机，但是沪飞的研发能力目前还比较一般，而且几乎全部力量都用在两个型号的国产化上面，短时间内恐怕没有额外的精力，而且全新客机配全新发动机，对航空公司来说恐怕也难免存在顾虑。” ↑返回顶部↑