学霸的军工科研系统 第750节(2 / 4)

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  倒不是说二人这几年以来一直在原地踏步。
  事实上,他们在罗尔斯·罗伊斯那边的待遇已经提高到了和部门副经理相当的水平。
  进步速度不可谓不快。
  然而,西罗公司作为平台,在罗罗内部的重要性进步更快。
  按照一般规律,甚至需要指派一名再高半个职级的部门经理,来担任英方主管一职。
  只不过,总部方面考虑到俩人毕竟熟悉华夏这边的情况,又已经积累了一定人脉,贸然空降一个领导过来,大概率被架空不说,也不利于业务开展。
  所以才出现了“两個副职同时管着一个部门”的情况。
  好在二人的专长完全不同,又是一路共患难过来的,这两年里倒也没搞出过什么大乱子。
  惠特尔一路大步流星,很快便来到了布林的办公室外面。
  房门敞开着。
  前者随意地伸手敲了两下,然后就走了进去。
  乔治·布林此时正在整理这一季度的业务报表,听到敲门声之后抬起头来,就看到惠特尔已经坐在了自己面前。
  不过,还没等后者说明来意,布林就首先开了口:
  “亚当,你来的正好,我还正准备要去找你来着。”
  他说着把手中的一摞表格交调转180°,然后推到办公桌的另一端。
  惠特尔还没来得及把信封里的东西抽出来,就被打断了施法,拿起报表看了一眼:
  “这增长势头不是很好么?”
  他指着上面销售额同比增加35%、利润同比增加17%的结果说道——
  西罗公司的地位能跟坐火箭一样蹿升,光靠一个只能给小型直升机和无人机作动力的m250发动机肯定是远远不够的。
  那最多只能算是续了一波命,让公司勉强撑到了下一个关键的时间节点。
  实际真正让二人,以及西罗公司逆天改命的,还是华夏航空运输业的飞速发展,以及庐州航空产业园的建设。
  这直接导致华夏最近两年在航空业上的投入爆炸式增长。
  最近两年华夏各大航空公司购买的客货机数量,几乎比再往前十年加起来都要多。
  而作为世界三大航发供应商之一,罗罗得益于地处欧洲,也从中吃到了相当多的红利。
  而本来并不是为此而生的西罗公司,也就顺理成章地转型成了负责航发维护、零备件储存和周转、以及地勤人员培训于一体的大型合资企业。
  甚至说是罗罗华夏分罗都不为过。
  而这又反过来进一步提升了罗罗发动机在华夏的市占率。
  华夏近年来新增购的空客a330、a340、波音737和波音767中,有超过七成都选择了rb或遄达系列发动机作为动力。
  总之,一切看上去都处在稳中向好的情况。
  而惠特尔眼前的报表似乎也说明了这一点。 ↑返回顶部↑

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