学霸的军工科研系统 第911节（2 / 4）
总之都沉默了下来。
尤其是波迪和拉普华兹。
像遄达900这样的重大型号，最终决策肯定需要由管理团队整体做出，再交给董事会签字批准。
不过他们二人作为项目高管和核心技术人员，在这里面无疑拥有着很高的话语权。
当然，也意味着要负对等的责任。
“教授。”
一番纠结无果之后，波迪转身看向正在沙发上看热闹的埃立诺：
“sea650发动机，现在进展到什么程度了？”
“我的意思是说……大概什么时候可以交付用户使用？”
后者稍稍仰起头，回忆了一下刚才在展会上的谈话内容：
“如果你指的是和猎鹰8z一起交付给航空公司的话，那应该要等到2004年初……当然这只是他们的说法。”
“要让我估计……大概2005年之前吧。”
埃立诺教授按照欧洲这边的“常理”，在刘永全给出的交付时间基础上，又多让出了一些余量。
然后，或许是为了提高自己说法的可信度，又补充了一句：
“毕竟他们那个航发上面新技术不少，除了这个三维异形气膜孔以外，还有个取代了传统转子轴承的永磁容错发电系统……”
另一边的拉普华兹并不是搞航发总体设计的，对于这个永磁容错发电系统并没有给出太多反应。
但是波迪却猛地停住脚步，脸上露出了跟之前埃立诺几乎一模一样的震惊表情。
不过，遄达900从一开始就没考虑过使用磁性轴承，而且无论如何不可能在这个节骨眼上再对总体设计做出重大修改。
所以他只是张了张嘴，但最后还是没有岔开话题，而是开始默默计算起遄达900和a380的研发周期
无论如何，先把眼前最要紧的事情解决了再说。
但计算的结果，却并不是很乐观：
“我本来是想着，等sea650交付给用户之后再观察个一两年，确定没什么要命的可靠性问题之后再做决定。”
说到这里，他有些遗憾地叹了口气：
“但是a380计划是在2005年内开始试飞，如果我们要赶上原型机竞争阶段的话，那无论如何时间都不够……”
“能不能考虑先用目前这个技术状态的发动机去试飞，等交付量产型的时候再换……”
有人提出了新的想法。
“很难。”
波迪当即摇头：
“其实技术上倒是没什么问题，但临时升级肯定要影响到客户的心理，而且考虑到中间还需要测试，也会耽误整机的交付时间，最后只会让更多人去选gp7200。”
“如果在一个型号的第一批订单当中就明显吃亏，那根据过去的经验，除非等到全新一代的产品，否则很难翻身。” ↑返回顶部↑
尤其是波迪和拉普华兹。
像遄达900这样的重大型号，最终决策肯定需要由管理团队整体做出，再交给董事会签字批准。
不过他们二人作为项目高管和核心技术人员，在这里面无疑拥有着很高的话语权。
当然，也意味着要负对等的责任。
“教授。”
一番纠结无果之后，波迪转身看向正在沙发上看热闹的埃立诺：
“sea650发动机，现在进展到什么程度了？”
“我的意思是说……大概什么时候可以交付用户使用？”
后者稍稍仰起头，回忆了一下刚才在展会上的谈话内容：
“如果你指的是和猎鹰8z一起交付给航空公司的话，那应该要等到2004年初……当然这只是他们的说法。”
“要让我估计……大概2005年之前吧。”
埃立诺教授按照欧洲这边的“常理”，在刘永全给出的交付时间基础上，又多让出了一些余量。
然后，或许是为了提高自己说法的可信度，又补充了一句：
“毕竟他们那个航发上面新技术不少，除了这个三维异形气膜孔以外，还有个取代了传统转子轴承的永磁容错发电系统……”
另一边的拉普华兹并不是搞航发总体设计的，对于这个永磁容错发电系统并没有给出太多反应。
但是波迪却猛地停住脚步，脸上露出了跟之前埃立诺几乎一模一样的震惊表情。
不过，遄达900从一开始就没考虑过使用磁性轴承，而且无论如何不可能在这个节骨眼上再对总体设计做出重大修改。
所以他只是张了张嘴，但最后还是没有岔开话题，而是开始默默计算起遄达900和a380的研发周期
无论如何，先把眼前最要紧的事情解决了再说。
但计算的结果，却并不是很乐观：
“我本来是想着，等sea650交付给用户之后再观察个一两年，确定没什么要命的可靠性问题之后再做决定。”
说到这里，他有些遗憾地叹了口气：
“但是a380计划是在2005年内开始试飞，如果我们要赶上原型机竞争阶段的话，那无论如何时间都不够……”
“能不能考虑先用目前这个技术状态的发动机去试飞，等交付量产型的时候再换……”
有人提出了新的想法。
“很难。”
波迪当即摇头：
“其实技术上倒是没什么问题，但临时升级肯定要影响到客户的心理，而且考虑到中间还需要测试，也会耽误整机的交付时间，最后只会让更多人去选gp7200。”
“如果在一个型号的第一批订单当中就明显吃亏，那根据过去的经验，除非等到全新一代的产品，否则很难翻身。” ↑返回顶部↑