学霸的军工科研系统 第913节(2 / 4)

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  “再说了,就算项目交给镐发集团主导,熟悉这两项技术的人也都在我们那嘛……”
  对于这个表态,常浩南心里还是很满意的。
  路走宽了属于是。
  当然,表面上只是点了点头:
  “你回去之后,确实得挑一些参与过sea650项目的好苗子出来,派到镐飞去一段时间,甚至可能会有一到两个直接留在那边。”
  “不过,也不是光让你们做贡献……罗罗的家底厚得很,手里在研项目一大把,不管涡扇还是涡桨,全都是各自分类里面最先进的型号,所以跟他们合作,对于咱们来说也是个学习交流的机会……”
  第1023章 耐高温钛铝合金
  事实很快验证了常浩南的猜想。
  仅仅三天过后,镐发集团副总经理任炳达便亲自赴京,向集团领导层进行了一番汇报。
  表示西罗公司正式发函,询问能否代为加工一种航空发动机涡轮组件上的复杂结构气膜孔。
  并且还带来了询问函的原件,还有和英方代表乔治·布林,以及亚当·惠特尔的会谈纪要。
  趁着朱霖育和林左明询问情况的功夫,他概率性地从头到尾翻了一遍。
  其中并没有特别值得关注的信息。
  倒也不算意外。
  会议纪要这东西,是双方各自保存一份的。
  华夏这边当然无所谓,但英国方面未必愿意把一些重要内容呈现在纸面上。
  在另外两人问过几个非技术问题之后,常浩南总算得着机会,开口问道:
  “任经理,对方有没有提到过,这种航空发动机涡轮组件的一些具体技术特征?”
  说话间还稍微调整了一下自己座椅的位置,避免让场面过于接近三堂会审。
  “会谈过程当中没有。”
  任炳达几乎没有任何迟疑地摇了摇头:
  “但是在谈话结束后,惠特尔和我提起过,说不用担心对涡轮结构不熟悉,因为和一种我们正在生产的型号很接近……”
  这个有点谜语的描述,让对面三个人面面相觑。
  要说镐发集团正在生产的、还跟罗尔斯·罗伊斯有关系的型号,那首先想到的当然是涡扇9。
  但是英国人在航发层面早就放弃了整个斯贝系列,不可能再整出個需要和华夏合作的新产品出来。
  那剩下的就只有涡喷8,m250,以及d436了。
  前两种也是怎么想怎么离谱,于是……
  “三转子……”
  常浩南很快捕捉到了关键词。
  在罗罗当前的产品线当中,两种挑大梁的涡桨发动机其实是早年间收购的艾利逊公司产品,用的是单转子+自由涡轮,当然也可以说是某种双转子设计。 ↑返回顶部↑

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