学霸的军工科研系统 第942节(2 / 4)

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  刚刚完成系统升级的2000-01号原型机照例从阎良机场起飞,前往西北方向的预定空域执行测试任务——
  眼下,每一架能打导弹的战机都是航空兵的宝贵财富,那十几架飞机自然不可能一直留在镐京陪太子读书。
  大部分都在测试成功后光速转场。
  只剩下本来就在阎良的一架歼10as和一架歼11bs。
  但这两架飞机本身也有其他科目需要测试,并不是专门给空警2000服务的。
  不过,活人也不能让尿憋死。
  常浩南在西北部相对偏僻的地方,设置了一些只有最简单信号应答功能的地面站。
  用来模拟系统当中的其它节点。
  效果肯定远不如真飞机。
  但对于一些非关键科目来说还是够用了。
  就比如今天
  在本次升级中,指挥系统内包含的最大节点数量刚刚从20个被提升到50个,。
  因此,今天的测试,主要是确定系统能否同时处理这么多应答信号。
  而对于载机本身,也恰好利用前往疆省目标空域的机会,测试长距离飞行能力。
  从技术上讲,都不是什么复杂的科目——
  检查状态、启动发动机、滑行、起飞、爬升……
  一切也都和往常一样,按部就班地展开着。
  如果非要说有什么区别,那就只有等待时间尤其漫长。
  毕竟,在把大半个行李舱改为油箱之后,空警2000的可用航程甚至突破了8000大关。
  长距离飞行测试,没有七八个小时很难完成。
  大约三小时后,无线电中总算传出了机长林海的声音:
  “01号机报告,已经进入预定空域,飞行情况良好,机载设备检查无误,请求开始测试!”
  相比之前,杂音稍有些多。
  但考虑到中继次数几乎是以往的两倍,似乎也很正常。
  常浩南看了一下时间,然后回复道:
  “测试可以开始,注意目标机将在10分钟后起飞。”
  2003年这会,空军飞行员的年均飞行时间也就是五六十小时的水平。
  这还是被东部和东南部重点地区给拉高了。
  具体到中西部内陆地区的话,还得更低。
  所以,并不是每次都能协调到真飞机作为测试目标。 ↑返回顶部↑

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