学霸的军工科研系统 第948节（3 / 4）
而为了保证生产连续性，五架原型机的动力，和第一批量产机的动力，也会是相同的。
也就是说，对于空中客车来说，这一选择不仅会影响到a380整个项目的后续试飞进度，还决定了飞机交付顺序，以及首发用户的使用评价。
因此绝对不能掉以轻心。
当然，这种大事，肯定不是三方坐一起开个会就讨论出来了。
或者说，让罗罗和发动机联盟这两家竞争对手坐在一起，本身就是个非常抽象的想法。
毕竟遄达900也好，gp7200也罢，现在还都没开始正式测试。
就算双方不打起来，最后也肯定变成画饼竞赛。
那就毫无意义了。
所以，只能由甲方派出代表，从两个供应商那里分别了解情况，最后再做出决定。
即便这样，仍然要考虑到乙方给出的承诺有几分可信。
毕竟，a380已经吹出去了05年首飞、07年运营的目标。
要是动力方面拖了后腿，那神仙来了也难救。
而要命的是，就之前的情况来看，这种风险变为现实的概率正越来越高——
gp7200是个2001年才启动项目的新型号。
虽然发动机联盟口口声声保证可以在2004年底之前实现首飞，但可信程度还是存疑。
遄达900虽然早了两年，而且总体设计脱胎于成熟的遄达800，似乎是更加稳妥的选择。
但为了跟以安静性为卖点的gp7200竞争，颇为激进地在涡轮结构当中采用了一系列新技术。
希望能以低油耗赢得更多订单。
然而事与愿违，激进的设计带来了更高的技术风险。
去年也传出了可能要重新修改燃烧室设计，降低涡轮前温度的传闻。
不仅工期要受到影响，性能也难免有所降低。
这对于首批用户的评价来说是相当要命的。
为此，a380项目的首席运营官查理斯·查姆皮因已经忧心忡忡了很长时间。
而两个发动机供应商，更是将他作为了重点突破对象。
比如今天，他就需要接待一批罗尔斯·罗伊斯的访客。
名义上是希望能参观一下位于图卢兹的总装车间，但实际上，查姆皮因用脚指头想都知道，这肯定是例行的公关操作……
当然，对方毕竟是空客的核心供应商之一，他作为首席运营官，哪怕硬着头皮也还是得去接待。
……
不过，当满脑子愤懑的查姆皮因看到来者时，却不由得愣了一下。
带队的人，他认识。 ↑返回顶部↑
也就是说，对于空中客车来说，这一选择不仅会影响到a380整个项目的后续试飞进度，还决定了飞机交付顺序，以及首发用户的使用评价。
因此绝对不能掉以轻心。
当然，这种大事，肯定不是三方坐一起开个会就讨论出来了。
或者说，让罗罗和发动机联盟这两家竞争对手坐在一起，本身就是个非常抽象的想法。
毕竟遄达900也好，gp7200也罢，现在还都没开始正式测试。
就算双方不打起来，最后也肯定变成画饼竞赛。
那就毫无意义了。
所以，只能由甲方派出代表，从两个供应商那里分别了解情况，最后再做出决定。
即便这样，仍然要考虑到乙方给出的承诺有几分可信。
毕竟，a380已经吹出去了05年首飞、07年运营的目标。
要是动力方面拖了后腿，那神仙来了也难救。
而要命的是，就之前的情况来看，这种风险变为现实的概率正越来越高——
gp7200是个2001年才启动项目的新型号。
虽然发动机联盟口口声声保证可以在2004年底之前实现首飞，但可信程度还是存疑。
遄达900虽然早了两年，而且总体设计脱胎于成熟的遄达800，似乎是更加稳妥的选择。
但为了跟以安静性为卖点的gp7200竞争，颇为激进地在涡轮结构当中采用了一系列新技术。
希望能以低油耗赢得更多订单。
然而事与愿违，激进的设计带来了更高的技术风险。
去年也传出了可能要重新修改燃烧室设计，降低涡轮前温度的传闻。
不仅工期要受到影响，性能也难免有所降低。
这对于首批用户的评价来说是相当要命的。
为此，a380项目的首席运营官查理斯·查姆皮因已经忧心忡忡了很长时间。
而两个发动机供应商，更是将他作为了重点突破对象。
比如今天，他就需要接待一批罗尔斯·罗伊斯的访客。
名义上是希望能参观一下位于图卢兹的总装车间，但实际上，查姆皮因用脚指头想都知道，这肯定是例行的公关操作……
当然，对方毕竟是空客的核心供应商之一，他作为首席运营官，哪怕硬着头皮也还是得去接待。
……
不过，当满脑子愤懑的查姆皮因看到来者时，却不由得愣了一下。
带队的人，他认识。 ↑返回顶部↑