学霸的军工科研系统 第965节(2 / 4)

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  至于甲方的设计合不合理,以及进而导致的整个项目进度,其实也轮不到他们操心。
  更何况,考虑到sea650,尤其是永磁式发电系统的设计团队主要来自606所,那这个项目大概率也和镐发集团没什么特别直接的关系。
  不过,更重要的原因还是。
  镐京这边的算力资源确实比较紧张——
  尽管时间线已经发生了巨大变化,但眼下毕竟还只是2003年。
  上一世的2003年,华夏第一种在研制过程中完整采用计算机辅助设计的型号,歼轰7a,甚至都还没服役。
  而歼轰7a在设计过程中需要克服的最大阻碍之一,就是当时的超算性能不支持对整机,甚至不支持对大部件进行高精细度的网格化操作。
  这一硬件条件甚至一度差点把歼轰7a给打回绘图板。
  实际上,常浩南96年刚到601所时,把四边形网格化为“伪三角形”网格之后再进行计算的操作,最早就是为了解决这一问题才被开发出来的。
  当然,在大量产业和科研需求的支持之下,如今曙光3000系列的性能已经摸到了世界前列,早已不可同日而语。
  但对于模拟精细度更高的航发设计来说,仍然没有像十几二十年后那样,充沛到可以随便挥霍的程度。
  最后,还是和常浩南相对比较熟悉的张振华谨慎询问道:
  “常总,现在整个集团都在集中资源,进行涡扇20的立项前准备工作,您看……这件事是不是可以往后放放,至少到立项之后再做?”
  但常浩南却摆了摆手:
  “不要这么考虑问题。”
  “从更广阔的视角来看,这本来就可以视为涡扇20立项准备的一部分……”
  不仅张振华,周围的另外几人也面露疑惑。
  毕竟,虽说这风扇的设计确实有些奇怪,尺寸也比一般的小涵道比军用发动机更大,但是无论如何,跟涡扇20明显不是一路东西。
  面对一片不解的眼神,常浩南只好进一步解释道:
  “本质上,涡扇20使用涡扇15的成熟核心机,最大的设计难度也就在风扇上面。”
  “所以,尽管发动机的属性不完全一样,我们也不准备在涡扇20上面搞什么仿制借鉴,但就像考试做题一样,多了解一些别人的经验,总归不会有什么坏处。”
  说完之后,他又想起刚刚有人提出了英国人提供假设计的可能性。
  于是又半开玩笑地补充了一句:
  “就算是错误经验,也一样会有价值。”
  原本,这句话也就是随便一说。
  因为常浩南也觉得,一方面,英国人不至于搓个这么明显的假货来糊弄人。
  都知道搞航发难,但这个难有一多半都难在设计和生产结合这块。
  只是一个单纯的设计参数,甚至还不完整,不值得动这么多心思。
  另一方面,根据金旭的反馈,对方在双方敲定意向之后,只过了两天就把资料交给了任炳达。
  这个时间,基本就是把最敏感的信息删掉,再检查一遍的时间。 ↑返回顶部↑

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