学霸的军工科研系统 第967节(3 / 4)

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  张振华当即准备起身。
  但却又被常浩南从身后叫住:
  “等等……”
  前者已经抬起一半的屁股重新坐了回去。
  “记得和炳达同志讲,就说我们可以考虑,在欧盟范围内收购一家公司,专门用于完成这笔交易。”
  这句有点突如其来的补充,让张振华一时间有点发懵:
  “收购公司?”
  “继续按照遄达900的方案,通过西罗集团不就……”
  常浩南摆了摆手,稍稍压低声音解释道:
  “一方面,虽然西罗集团里面有一半是罗罗的占比,但毕竟还是注册在我们华夏,这种性质的企业在民用型号上骗骗媒体和甲方用户基本上是够用了,但要想插进jsf这种美国主导的北约核心项目里,恐怕还差点火候,不如我们控股一家欧洲小企业来的隐蔽……”
  “另一方面,经过这些年的发展下来,咱们跟欧洲市场的关系已经越来越紧密,也是时候考虑主动走出去了,有些时候,披上一层欧盟的衣服确实会更容易操作一些……”
  听到这里,张振华的眼前突然一亮:
  “我听说,意大利的avioaero公司最近好像正在寻求新的投资,是不是可以考虑……”
  从1997年开始,华夏和多家意大利企业,尤其是芬梅卡尼卡之间就结下了非常深厚的合作关系。
  时至今日,在经历了新舟60、ac139、nh90等多个型号的合作之后,双方多少都已经形成了一些路径依赖——
  某种程度上,这并不能算是个贬义词。
  在外部环境稳定的情况下,有路径可以依赖,未必就是坏事。
  意大利毕竟是欧盟和欧元的创始成员国,以及申根国家之一,即便在经济上再怎么不争气,也比后来才加入欧盟的那些中东欧国家地位更高。
  或者倒不如说,正是因为他在经济上不太争气,所以才更容易成为华夏进入欧盟市场的跳板。
  不过具体到avioaero这家公司,却实在不太符合要求。
  因此常浩南在犹豫片刻之后,还是给出了否定的答案:
  “avioaero虽然在航空业界所占的份额不大,但作为燃机巨头的名气很足,不适合作为我们出海的首战,而且有传闻说,通用电气正在寻求收购avioaero的航空部门,在这个节骨眼上跟他们竞争,似乎不太合适……”
  f136发动机是罗罗和通用电气合作开发的型号。
  到时候ge一看,发现某个自己曾经收购失败的企业成为了核心子系统的供应商。
  那可就不是睁一只眼闭一只眼能解决的问题了……
  ……
  很快,已经在英国等了大半个月,人都麻了的任炳达,终于收到了来自国内的反馈。
  当然,因为内容比较多,因此也是他那两名部下亲自带过去的。
  总结起来就是,可以同意,但需要再附加几个条件。
  他简单看了一下,发现这些条件不算过分。 ↑返回顶部↑

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