学霸的军工科研系统 第1098节(3 / 4)

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  屏幕上22个传感器参数,全部显示为绿色。
  一切正常。
  沉稳而清晰的声音如同钟声一般,敲响在现场所有人的耳边:
  “5……4……3……”
  “……”
  “点火!”
  就在声音落下的瞬间,试车台下方的发动机喷口处闪过一抹璀璨的火光。
  氢气和氧气燃烧后所产生的高温气流以超过音速15倍以上的速度,在小于十分之一秒的时间里从推力室中喷涌而出,并沿着导流槽下部的钢板,倾泻到试车台的范围之外。
  耀眼的光芒几乎照亮了半面试车台旁边的山坡。
  与此同时,试车台下方的水套打开,开始对承力牛腿和水泥底座进行冷却。
  水火交融之处,立即形成了一股遮天蔽日的白色云团。
  大屏幕上,距离试车台最近的一处摄像机镜头,甚至都在微弱地抖动。
  几秒钟后,稍微落后于视觉效果的轰鸣声传入众人耳中。
  虽然已经距离很远,且声波已经被山石和树木明显削弱,但仍然能感受试车台此时所承受的巨大推力……
  而相比于常浩南,试车中心的工作人员对于这种场面早就已经见怪不怪了。
  yf76在火箭发动机里面,甚至都不算是推力比较大的。
  很快,第一个报告声从喇叭当中响起:
  “发动机工作参数已到达初始工况!”
  初始点,是发动机推力、混合比均处于设计值的额定工况,发动机工作条件相对最好,也是几乎所有试车过程的起始点。
  但yf76采用的边缘工况试车法,却是要考虑发动机的极限工作状态。
  因此,点火成功,只能算是迈出了万里长征第一步而已。
  段正斌心下稍安,给出了新的后续指令:
  “调整工作参数至a1工况。”
  他这边话音刚落,陈志巍就凑到常浩南耳边,给出解释道:
  “a1工况点是低推力、低混合比,工作参数明显低于额定工况,涡轮转速降低,泵出口压力也相应降低,但推力室需要的压力变化不大,所以振动环境相对恶劣,对发动机的主体结构是一个不小的考验……”
  仿佛是为了验证这个说法一般,大屏幕上显示出的振动加速度曲线随即开始剧烈波动,进而导致其它数十个关键参数也随之出现变化。
  好在控制反馈系统几乎在第一时间就开始发挥作用,把各系统的工作参数控制在了可承受的安全范围内。
  陈志巍又继续道:
  “我们考虑到空射情况下,火箭受到的振动,以及初始点火姿态都比地面发射恶劣很多,所以在设计之初就留下了很大的冗余空间,保证点火,以及最初10秒姿态调整阶段的可靠性达到最高状态……”
  “……” ↑返回顶部↑

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