学霸的军工科研系统 第1104节(3 / 4)

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  尤其这趟抵达镐京之后,负责接待的任炳达一改此前在英国时咄咄逼人的风格,以极高的规格接待了他。
  甚至安排参观了镐发集团最核心的生产车间之一。
  也就是给遄达900加工涡轮叶片的那个地方。
  虽然这种走马观花根本看不出什么一二三,而且其中很多核心工序还明显临时停工了。
  但能让他进去,本身就是一个友好和互信的姿态。
  总之,波迪此时的心态,还是颇为放松的。
  “任,虽然我们的合作已经持续了几年时间,但这还是我第一次亲眼看到你们的生产过程,说实话,非常出乎预料……”
  上车之后,波迪对此行给出了颇为诚恳的夸奖。
  “哪里哪里。”
  任炳达紧接着坐到他的对面,谦虚地摆了摆手:
  “跟你们这样的老牌企业相比,还有很多需要学习的地方。”
  这话倒不完全是客气。
  随着镐发集团近些年来水平不断提升,尤其是ae1500/涡扇20立项之后,他愈发能够感觉到,尽管华夏在航发技术领域已经有了很多绝活,但在硬实力的积累,尤其是生产和管理领域,仍然有很大的进步空间。
  包括这次和波迪的会面,也是遵照常浩南此前的安排,争取与罗罗合作,进一步补齐进入民用航发产业的短板。
  一番寒暄之后,波迪还是架不住任炳达一直顾左右而言他,率先进入了正题:
  “任,我记得你们在年初的时候发布过一个新闻,说是会在caep6排放标准的基础上,再降低8%的巡航油耗,以及16%到30%的尾气排放?”
  因为他刚才已经判断华夏方面大概率是虚张声势,所以这会也只是以闲聊的语气提起。
  但任炳达听罢,却先是露出笑容,接着非常郑重地点了下头:
  “没错。”
  第1218章 这次,是我们带头
  其实到这个时候,波迪仍然没有改变自己刚才的想法。
  毕竟对方的发言不仅代表镐发集团,也在某种程度上代表着华夏官方。
  总不可能公开表示说自己那都是虚张声势。
  按照他的想法,华夏提到的这些标准或许确实存在,但就像绝大多数跟环保有关的规定一样,应该会在生效时间上做些手脚。
  比如从2010年拖到2020年之类。
  反正以技术发展的速度来看,到了十几二十年后,那个标准大概也就不是很夸张了。
  所以,波迪按照早就想好的话术继续试探道:
  “但是,任,就连遄达900发动机,也只是按照caep6标准而研发的,这里面还有属于你们的技术和核心零部件,难道也打算一起禁掉么?”
  在他的估计当中,任炳达应该会顺坡下驴,然后给出一个关于生效时间的大致范围。
  “那当然不会。” ↑返回顶部↑

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