学霸的军工科研系统 第750节(1 / 4)

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  穷。
  “所以是……”
  常浩南有点想不出来了。
  直升机相关的项目,他大多数都是遥控参与。
  实在是没太深的印象。
  “是直12。”
  郭靖山的嘴角根本压不下去:
  “就是跟欧直集团合作研发的那个,那边叫nh90……”
  这下就有印象了。
  说实话,参与研发nh90这个事,在常浩南心里面更主要的角色,还是当初作为引爆日本企业质量问题的导火索。
  被对方一提醒,才想起来还有个国内的同分异构体存在。
  “直12这个型号……都已经进入定型测试阶段了?”
  说实话,他还是有点震惊的。
  10吨级的直升机,要想保证足够的机动性和动力冗余,那最好是需要适配一台1400-1800kw的涡轴发动机。
  但他那1600kw的涡轴现在还是张饼呢……
  看来,如今航空系统的主要矛盾,仍然是日益增长的对高性能动力的需求,与不同种类航发之间不平衡不充分的发展之间的矛盾……
  咳咳——
  “联合研发嘛,很多东西都是打好了基础的,我们根据自己的需求进行了一些修改,但进度总归还是要快一些。”
  郭靖山显然看出了常浩南震惊的原因,因此直接解释道:
  “动力系统目前是两个方案,民用型号直接用罗罗和透博梅卡研发的rtm322-01/9,军用型号我们换了一套减速装置,暂时搭配和米17同款的tv3-117vm……”
  这条时间线上的nh90并没有上一世由于设计缺陷所带来的诸多硬伤,被多个单位同时看上,从而引申出军民两种型号,倒也非常正常。
  显然,常浩南前些年一系列努力的成果,终于在这个世纪之交的时候,进入了井喷阶段。
  第871章 未雨绸缪
  在完成任务分配之后,具体的定型鉴定工作很快按部就班地展开。
  而正在关注着华夏航发产业情况的,显然不只有以常浩南为首的项目团队……
  镐京市,未央区。
  西罗公司的总部内。
  亚当·惠特尔手中拿着一个信封,行色匆匆地走进公司大门,然后快步踏上楼梯。
  相比两年多以前,这座建筑的布局没发生什么变化,但里面的装潢已经变得华丽了不少。
  而当年做主与镐京发动机集团谈判,并最终利用一个m250发动机引进项目保住了西罗公司的惠特尔和乔治·布林,则仍然共同负责这里的日常业务—— ↑返回顶部↑

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