学霸的军工科研系统 第845节（1 / 4）
他在被召回来主持十号工程的时候，年纪其实就已经不小了。
到2001年这会，更是已经71岁高龄。
实际上，在歼10a研发的后半段，宋闻聪就已经开始逐步向身为副总师的杨韦转移项目的指挥权。
至于目前仍然在试飞的双座型歼10as，则直接就是由后者挂名了总设计师。
三人分别上前，和常浩南或是握手，或是拥抱地打了一番招呼。
“走吧，我们去那边看看。”
简短的寒暄过后，宋闻聪抬手示意了一下不远处总装车间的方向——
在车间门口，正停着即将交付的那四架预生产型歼10a。
走在路上的功夫，宋闻聪就已经开始向常浩南介绍这次交付的大概情况了。
实际上，就算他不介绍，常浩南也是知道的。
眼前这批飞机的情况，跟歼11b的“小批量生产”略有些不同。
后者是在设计定型结束之后，为了加快生产定型进度，让厂方适应新型号的生产流程而进行的“少量多次”生产。
主要是为了迅速改进工艺流程，为后面正式的批量生产做准备。
算是一种甲方行为。
对于用户来说，技术状态和后面的批次一般没有区别。
但歼10a的这个“预生产型”，所处的阶段还要更提前一些。
它已经完成了设计定型所需的一切测试，但却还没有正式签发定型文件。
相当于让用户再用一用，看看是否有试飞过程当中还没被发现的问题。
如果有，那么在设计定型之前还有最后一次查缺补漏的机会。
例如在原来的时间线上，首次交付的预生产型歼10就没有主动中距弹的使用能力，起落架舱门也是两片式。
跟后来真正的量产型有所不同。
所以后来又进行了一次回炉，升级成了正儿八经定型之后的技术状态。
当然，眼前这四架歼10a，倒是没有这些问题。
霹雳12已经在上个月由歼8c和歼11b分别进行了靶试，以12发12中的成绩完成定型，首批量产弹甚至已经运抵了空1师1团。
歼10a尽管还没来得及进行实弹打靶，但在火控系统中，毫无疑问已经提前进行了兼容。
至于在这种情况下，为何仍然要搞“预生产”这一出，显然只是出于谨慎。
毕竟是第一种100%自研+国产的三代机。
走的稳当点总不会有错。
说话间，几人已经来到了厂房门口。
说实话，虽然歼10的升级方案几乎是由常浩南一手促成，但前世苗条版歼10给他留下的印象实在过于深刻。 ↑返回顶部↑
到2001年这会，更是已经71岁高龄。
实际上，在歼10a研发的后半段，宋闻聪就已经开始逐步向身为副总师的杨韦转移项目的指挥权。
至于目前仍然在试飞的双座型歼10as，则直接就是由后者挂名了总设计师。
三人分别上前，和常浩南或是握手，或是拥抱地打了一番招呼。
“走吧，我们去那边看看。”
简短的寒暄过后，宋闻聪抬手示意了一下不远处总装车间的方向——
在车间门口，正停着即将交付的那四架预生产型歼10a。
走在路上的功夫，宋闻聪就已经开始向常浩南介绍这次交付的大概情况了。
实际上，就算他不介绍，常浩南也是知道的。
眼前这批飞机的情况，跟歼11b的“小批量生产”略有些不同。
后者是在设计定型结束之后，为了加快生产定型进度，让厂方适应新型号的生产流程而进行的“少量多次”生产。
主要是为了迅速改进工艺流程，为后面正式的批量生产做准备。
算是一种甲方行为。
对于用户来说，技术状态和后面的批次一般没有区别。
但歼10a的这个“预生产型”，所处的阶段还要更提前一些。
它已经完成了设计定型所需的一切测试，但却还没有正式签发定型文件。
相当于让用户再用一用，看看是否有试飞过程当中还没被发现的问题。
如果有，那么在设计定型之前还有最后一次查缺补漏的机会。
例如在原来的时间线上，首次交付的预生产型歼10就没有主动中距弹的使用能力，起落架舱门也是两片式。
跟后来真正的量产型有所不同。
所以后来又进行了一次回炉，升级成了正儿八经定型之后的技术状态。
当然，眼前这四架歼10a，倒是没有这些问题。
霹雳12已经在上个月由歼8c和歼11b分别进行了靶试，以12发12中的成绩完成定型，首批量产弹甚至已经运抵了空1师1团。
歼10a尽管还没来得及进行实弹打靶，但在火控系统中，毫无疑问已经提前进行了兼容。
至于在这种情况下，为何仍然要搞“预生产”这一出，显然只是出于谨慎。
毕竟是第一种100%自研+国产的三代机。
走的稳当点总不会有错。
说话间，几人已经来到了厂房门口。
说实话，虽然歼10的升级方案几乎是由常浩南一手促成，但前世苗条版歼10给他留下的印象实在过于深刻。 ↑返回顶部↑