学霸的军工科研系统 第964节（1 / 4）
“……”
一堆条条框框划下来，常浩南也总算知道对方为什么一开始不找自己了。
光是第一条和第三条，就排除了他手头的大多数项目。
不过，也不是没有办法。
“你觉得……涡扇20怎么样？”
常浩南略加思索之后，突然提议道：
“总体方案现在已经差不多了，不出意外的话，年中就会开始走立项流程，现在提交申请应该还来得及。”
听到常浩南主动给自己解围，兰新志眼前一亮。
但随即又犹豫了一瞬间：
“可那是个军用型号吧？”
“我印象里镐飞那个双发的运9已经进入研制有一段时间了……另外之前预估的第二个装备对象似乎也是一架类似伊尔76体量的战略运输机？”
常浩南摇摇头，稍微组织了一下语言：
“其实，从发达国家，比如英美的经验来看，大涵道比的涡扇发动机，甚至包括大中型干线客机本身都很难简单定义为民用或者军用。”
“比如a330，按照我们的定义，当然是一架纯民用的客机，但只要稍加改进，就能成为a330mrtt空中加油机，这你总不能说它还是民用飞机了。”
“反过来，c17运输机使用的f117发动机本质上就是一台pw2000，但也不能因此就说这个型号是军用的，毕竟波音757也是用的同款型号……”
“说回涡扇20，虽然它的启动用户确实是运9，但预定12-14吨级别的推力，也完全可以用在未来波音737、空客a320一级的主力干线客机上面，另外如果你实在觉得涡扇20这种叫法的军用色彩太浓，那也可以学美国人，搞军民两套命名方法嘛，在军用运输机上的是涡扇20，在客机上的就是……总之其它什么名字。”
常浩南本来想直接抄长江1000的名字来用，但又觉得似乎没必要这么早就定下来。
不过，兰新志反而来了兴趣：
“参考国外航发的命名方式，你们航空动力集团的缩写是aecc，那民用型号不如就叫……ae1500？”
第1072章 奇怪的风扇设计
多年前刚重生那会，常浩南还会刻意让一些项目的命名和前世相同。
但随着他对于时间线的影响越来越明显，很多定位类似的型号在技术上已经完全走出了新的路子。
在这种情况下，不一致的命名会越来越多。
因此，对于ae1500这种通俗易懂且符合国际惯例的叫法，常浩南倒也没什么意见。
而兰新志既然连名字都主动想出来了，显然也是已经认可了这个方案。
毕竟，他其实也没什么其它选择。
“需要额外走什么流程么？”
常浩南直截了当地问道。
“呃……详细步骤其实还挺麻烦的。”
兰新志有些困扰地挠了挠头。 ↑返回顶部↑
一堆条条框框划下来，常浩南也总算知道对方为什么一开始不找自己了。
光是第一条和第三条，就排除了他手头的大多数项目。
不过，也不是没有办法。
“你觉得……涡扇20怎么样？”
常浩南略加思索之后，突然提议道：
“总体方案现在已经差不多了，不出意外的话，年中就会开始走立项流程，现在提交申请应该还来得及。”
听到常浩南主动给自己解围，兰新志眼前一亮。
但随即又犹豫了一瞬间：
“可那是个军用型号吧？”
“我印象里镐飞那个双发的运9已经进入研制有一段时间了……另外之前预估的第二个装备对象似乎也是一架类似伊尔76体量的战略运输机？”
常浩南摇摇头，稍微组织了一下语言：
“其实，从发达国家，比如英美的经验来看，大涵道比的涡扇发动机，甚至包括大中型干线客机本身都很难简单定义为民用或者军用。”
“比如a330，按照我们的定义，当然是一架纯民用的客机，但只要稍加改进，就能成为a330mrtt空中加油机，这你总不能说它还是民用飞机了。”
“反过来，c17运输机使用的f117发动机本质上就是一台pw2000，但也不能因此就说这个型号是军用的，毕竟波音757也是用的同款型号……”
“说回涡扇20，虽然它的启动用户确实是运9，但预定12-14吨级别的推力，也完全可以用在未来波音737、空客a320一级的主力干线客机上面，另外如果你实在觉得涡扇20这种叫法的军用色彩太浓，那也可以学美国人，搞军民两套命名方法嘛，在军用运输机上的是涡扇20，在客机上的就是……总之其它什么名字。”
常浩南本来想直接抄长江1000的名字来用，但又觉得似乎没必要这么早就定下来。
不过，兰新志反而来了兴趣：
“参考国外航发的命名方式，你们航空动力集团的缩写是aecc，那民用型号不如就叫……ae1500？”
第1072章 奇怪的风扇设计
多年前刚重生那会，常浩南还会刻意让一些项目的命名和前世相同。
但随着他对于时间线的影响越来越明显，很多定位类似的型号在技术上已经完全走出了新的路子。
在这种情况下，不一致的命名会越来越多。
因此，对于ae1500这种通俗易懂且符合国际惯例的叫法，常浩南倒也没什么意见。
而兰新志既然连名字都主动想出来了，显然也是已经认可了这个方案。
毕竟，他其实也没什么其它选择。
“需要额外走什么流程么？”
常浩南直截了当地问道。
“呃……详细步骤其实还挺麻烦的。”
兰新志有些困扰地挠了挠头。 ↑返回顶部↑